Это пространственный элемент силовой структуры кузова, предназначен, кроме того, для крепления узлов подвески — рычагов и опор силового агрегата.

Назначение: Уменьшает перемещение элементов кузова. Увеличивает общую жесткость кузова (как поперечную, так и продольную). В зависимости от конструкции, позволяет кардинально изменить характеристики подвески. Улучшена подвеска силового агрегата. В комплект входит активная алюминиевая защита двигателя.

Результат: Радикальное улучшение управляемости, устойчивости, комфорта, безопасности.

Из существующих автомобилей подобную конструкцию имел самый скоростной отечественный серийный автомобиль ВАЗ-21106, который был разработан с участием наших специалистов.

На данный момент мы предлагаем два типа подрамников:

Подрамник для автомобилей семейства ВАЗ -2110. (БЕЗ ДОРАБОТКИ КУЗОВА) РИСУНОК С ЛЕВА.

Предназначен для увеличения жесткости кузова, улучшения управляемости, устойчивости, безопасности автомобиля, снижения колебаний двигателя.

Подрамник в сборе включает в себя:

Подрамник.

Опоры растяжек подвески с улучшенными характеристиками.

Защита силового агрегата — алюминиевая или стальная, выполняет функцию брызговика, защиты силового агрегата при ударе о дорожные неровности, дополнительного усиливающего элемента самого подрамника. Крепится к подрамнику шестью болтами М8.

Опора силового агрегата передняя. При этом для автомобилей с трех опорной схемой (карбюраторный двигатель, 8-ми клапанный двигатель с впрыском) опора является дополнительной. Для 16-ти клапанных двигателей необходимо перейти к этой же самой схеме. Для этого нужно установить в задней части опору 2110 и снять растяжку верхнюю.

Подрамник для автомобилей семейства ВАЗ -2110. (С ДОРАБОТКОЙ КУЗОВА) РИСУНОК С ПРАВА.

Предназначен для увеличения жесткости кузова, улучшения управляемости, устойчивости, безопасности автомобиля, снижения колебаний двигателя.

Позволяет полностью изменить геометрию подвески. Обеспечивает антиклевковый эффект при трогании с места, улучшает стабилизацию за счет увеличения кастора, улучшает устойчивость за счет увеличения колеи, обеспечивает четкость управления автомобилем.

Устанавливается на кузов после доработки кузова:

отрезаются кронштейны крепления рычагов от соединителя лонжерона с полом;

ввариваются дополнительные места крепления задней части подрамника к кузову (шпилька на нижней плоскости и гайка на внутренней боковой);

верхняя плоскость стаканов к которым крепятся амортизаторы тоже подвергается переделке (заваривается существующие отверстия, а новые изготавливаются со смещением вперед на 7мм и наружу на 24мм);

изготавливаются валы приводов передних колес длиннее на 25мм каждый и левый и правый.